دانلود فایل گزارش کاراموزی موتورها و فنرها + doc

به صفحه فایل گزارش کاراموزی موتورها و فنرها خوش آمدید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات گزارش کاراموزی موتورها و فنرها را در زیر مشاهده نمایید.

گزارش کاراموزی موتورها و فنرها در 11 صفحه ورد قابل ویرایش

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 11

حجم فایل: 149 کیلو بایت

گزارش کاراموزی موتورها و فنرها در 11 صفحه ورد قابل ویرایش

مقدمه :

در حقیقت تمامی موتورهای جتی که دارای توربین هستند توربین گاز (ولی اصطلاح توربین گاز بیشتر به موتورهای جتی داده میشود که هدف استفاده از آنها تولید رانش نیست بلکه چرخاندن توربین و اکثرا برای تولید برق است و برخی اوقات در طراحی و نحوه قرار گرفتن توربین ها و نازل با انواع دیگر موتور جت تفاوت عمده ای دارند . در توربین های بخار برای چرخاندن توربینها ابتدا آب را توسط سوختهای فسیلی حرارت میدهند تا آب تبدیل به بخار شود و بخار سبب چرخش توربین میشود که این سیستم دارای ضعفهایی است از جمله حجیم بودن دستگاهها و تشکیلات نیروگاه ولی در توربین گاز مرحله تبدیل آب به بخار حذف شده است و گاز های داغ خروجی که در توربین بخار هدر میشوند در این حالت مستقیما سبب چرخش توربین میگردد .

توربین گازی که در پایین مشاهده میکنید دارای کمپرسور شعاعی (گریز از مرکز) و توربین محوری میباشد

سیستم تعلیق چیست؟

امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف

سازندگان خودرو است.یكی از مهم ترین عوامل راحتیسرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز كردن ،حركت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد. برای تحقق این هدف ،بین چارچوب شاسی و چرخهای خودرو سیستم تعلیق را كار گذاشته اند.

سیستم تعلیق ،مجموعه فنرها،كمك فنرها و تمام سازوكارهایی است كه برای ایجاد راحتی سفر و فرمانپذیری خودرو به كار میروند.

هر سیستم تعلیق دو هدف كلی دارد:

?-راحتی سرنشینان

?-فرمایپذیری و كنترل خودرو

هدف اول به واسطه جدا كردن سرنشینان از ناهمواریهای جاده فراهم میشود. كه این وظیفه به وسیله اجزای انعطاف پذیر مانند فنر و عضو میرا كننده (كمك فنر)انجام میپذیرد.در واقع اكثر كار سیستم را فنرها انجام میدهند،از كمك فنرها نیز همان طور كه اشاره شد برای میرا كردن نوسان فنرها بعد از برخورد با ناهمواریها در جاده استفاده میشود.به طوری كه اگر كمك فنر استفاده نشود ،اتومبیل بعد از برخورد با ناهمواریها به دفعات و با دامنه نسبتا زیاد نوسان میكند و این برای سرنشینان ناخوشایند است.

هدف دوم نیز به وسیله جلوگیری از غلط خوردن و پرتاب شدن خودرو و حفظ تماس چرخها با جاده میسر میشود.این وظیفه با استفاده از بازوهای مكانیكی كه اتصال اكسل یا چرخها به بدنه یا شاسی را ممكن میسازد،انجام میشود.

خواص یك سیستم تعلیق كه برای دینامیك خودرو اهمیت زیاد دارد در رفتار حركتی و پاسخ ان به نیروها و ممنتوم های است كه از تایرها به شاسی انتقال میابد.

در واقع سیستم تعلیق یكی از اجزای واحد شاسی در هر خودرو سبك و سنگین است كه در ناحیه ای بین محور عرضی انتقال قدرت چرخها و قسمت بدنه خودرو قرار میگیرد.

سرعت جهش فنر(spring rate):

كه به ان deflection rate هم گفته میشود و معیاری برای اندازه گیری سختی فنر است.سرعت جهش فنر مقدار نیرویی است كه باید وارد شود تا فنر ? اینچ تغییر شكل دهد(منبسط یا متراكم شود)،به فرض اگر برای فشرده شدن فنر به اندازه ? اینچ،??? پوند نیرو لازم باشد میتوان نتیجه گرفت كه برای متراكم شدن ان به اندازه ? اینچ باید??? پوند نیرو اعمال كرد.

spring rate به عوامل زیر بستگی دارد:

تعداد حلقه های فنر،قطر حلقه ها،قطر سیمی كه فنر از ان ساخته شده است.

به طوری كه سختی فنر با قطر سیم نسبت مستقیم و با تعداد حلقه ها نسبت عكس دارد.

همچنین میتوان این نوع فنرها را طوری ساخت كه سختی متغیر داشته باشند،این سختی متغیر عمدتا از طریق تغییر در پارامترهایی همچون،ضخامت در طول سیم،فواصل بین حلقه ها،و قطر حلقه ها ایجاد میشود.این نوع فنرها در شرایط بدون بار یا كم بار سختی كمتری از خود نشان میدهند و در نتیجه حركت نرم و هموار را برای اتومبیل ایجاد میكنند.اما تحت شرایط بارگذاری شده سختی انها بیشتر است كه نتیجه ان توانایی در تحمل بار و كنترل خودرو در شرایط متغیر جاده است.

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” گزارش کاراموزی موتورها و فنرها ” نمودید تشکر می کنیم

فایل – گزارش کاراموزی موتورها و فنرها – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
گزارش کاراموزی موتورها و فنرها;کاراموزی موتورها و فنرها;کارورزی موتورها و فنرها;دانلود گزارش کارآموزی موتورها و فنرها;موتورها و فنرها;موتور; فنر

جعبه دانلود

برای خرید و دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل


دانلود فایل گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر + doc

به صفحه فایل گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر خوش آمدید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم توضیحات گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر را در زیر مشاهده نمایید.

گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر در 11 صفحه ورد قابل ویرایش

فرمت فایل: doc

تعداد صفحات: 11

حجم فایل: 10 کیلو بایت

گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر در 11 صفحه ورد قابل ویرایش

3-1 – شرح دستگاه

تصویر شما تیكى از دستگاه در شكل بالا نشان داده شده است یك موتور الكتریكى شنت d.c به مشخصات rpm 475 و قدرت hp 3/1 بادامك c و 1 با قدرت قابل كنترل مى چرخاند شافت خروجى از موتور مستقیما” با یك كوپینگ ارتجاعى G به شافت دیگرى ( A ) متصل مى شود .

فلایویل كه بر روى شافت A قرار دارد ، نوسات ناشى از تغییر سرعت و كشتاورهاى متغییر موتور براى بلند شدن پیرو را كاهش مى دهد . بادامك در انتهاى شافت بوسیله دو مهره بر روى آن محكم مى گردد پیروها از دو نوع تخت و غلتكى هستند و در انتهاى میله عمودى قرار مى گیرند . سوراخى در بالاى این میله وجود دارد كه در انتهاى این سوراخ یك ساچمه فولادى قرار مى گیرد . این ساچمه در جاى خود بوسیله میله دومى كه فنر S وزنه هایى كه كم و زیاد مى شوند بر روى آن تكیه دارند ثابت تكه داشته مى شود . وجود ساچمه فولادى به ما این اطمینان را میدهد كه فقط یك نیروى محورى به میله بالایى منتقل شود .

موقعیت فنرها بوسیله مهره اى در میله بالایى تغییر مى كند و مقادیر نیروهاى متناوب فنرها بر روى پیرو بادامك با این مهره تنظیم مى شوند . كف فنر سطح بالایى در روى مقطع میله كه بر روى دو ستون صفحه اصلى دستگاه قرار دارند ، قرار مى گیرند .

سرعت شافت بادامك بوسیله یك سرعت سطح الكترونیكى تعیین مى شود موتور و قطعات شافت بادامك بر روى یك بدنه جفت قرار دارند كه این بدنه

مرحله سوم : با اضافه كردن 1500 گرم با همان فشردگى

5-1 – تعویض بادامك ، پیرو ، فنر

با باز كردن مهره سر شافت و كم كردن فشار پیرو روى بادامك را بیرون آورده تعویض نمائید .

براى تعویض پیرو دو مهره ستون عمودى نگه دارنده بالاى فنر را باز كرده و سینوان در این حالت فنر را نیز تعویض كرد . سپس با استفاده از آچار آلن میله راهنما باز شده و سینوان پیروى جدید را جایگزین پیرو قبلى نموده براى بستن مجدد عكس مراحل بالا را انجام دهید .

توجه : 1 – ساچمه با گلوله فلزى كه داخل پیرو است حتما” در سر جاى خود قرار داده شود .

2- بادامك و پیرو در هر حالت با یكدیگر تماس داشته باشند ، اگر این تماس وجود نداشته باشد جوابهاى آزمایش اشتباه خواهد شد .

2- تئورى

تئورى كامل بادامك در كتابهاى درسى كاملا” تشریح شده و در اینجا در مورد بادامكها و پیروهایى بحث خواهد شد كه در این آزمایش مورد استفاده قرار خواهند گرفت .

این جزئیات شامل جابجایى پیرو ، سرعت و شتاب آن خواهد بود با استفاده از شتاب اندازه گیرى شده سیتران نیروى دینامیكى وارد بر پیرو و فنر نگهدارنده را محاسبه كرد .

1-3 – بادامك مماسى با پیرو غلتكى

الف – غلتك در تماس با جناح بادامك : فرض كنیم كه R شعاع دایر اصلى ، شعاع دایره دماغه بادامك ، RG شعاع غلتك ، d مركز غلتك و بادامك و پیرو غلتكى در تماس با جناح AB مطابق شكل زیر باشد .

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر ” نمودید تشکر می کنیم

فایل – گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
گزارش کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر;کاراموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر;کارورزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر;دانلود گزارش کارآموزی شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر;شرح دستگاه تعویض بادامك، پیرو، فنر;دستگاه ;تعویض; بادامك;پیرو; فنر

جعبه دانلود

برای خرید و دانلود فایل روی دکمه زیر کلیک کنید
دریافت فایل